据Alphaliner数据显示，近18个月，全球航运商在二手市场上购入了500多艘货柜船，数量惊人。由于二手船只售价较低，在航运费用高涨时期，以买代租成为更佳的选择。

Alphaliner表示，瑞士的地中海航运(MSC)是最大买家，购入169艘二手货柜船，合计运能达636,900 TEU。法商达飞海运集团(CMA CGM)居次，添购62艘货柜船，合计运能达207,000 TEU。马士基(Maersk)排第三，购入27艘货柜船，合计运能达141,600 TEU。台企万海位居第四，购入23艘货柜船，合计运能达139,700 TEU。

据悉，在S&P市场上，货柜船的价格已被推到历史高点。船只的热卖行情让报废船只几乎为零，同时也让货柜船租赁市场的运能骤降了160万TEU。

据日经新闻29日报导，全球大型海运商因预期供需紧绷，争相下单订购货柜船，2021年全球货柜船新订单量较2020年暴涨3倍，创14年来新高。据Clarkson Research数据显示，2021年货柜船订单量(以运输能力计算)达420万TEU，相当于全球货柜船运输能力1年间增加2成的规模，而货柜船从下订单至交付则需要约2年的时间。