英特尔子公司Mobileye在先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶移动即服务(MaaS)上的全球发展进一步成形，日前Mobileye分别与上汽集团、韩国大邱广域市签署合作协议，致力于实践完全自动驾驶的愿景。数据显示，Mobileye 2019年销售额接近10亿美元，并有望2020年达成双位数的成长。

首先，上海汽车集团(以下简称上汽集团)计划使用Mobileye的路网资产管理技术，以推动L2+级ADAS系统在中国的布建，为自驾车领域的发展铺路；同时，韩国大邱广域市政府也与Mobileye达成协议，双方将建立长期的合作关系，以推动基于Mobileye自动驾驶系统的MaaS布建。Mobileye执行长暨英特尔资深副总裁Amnon Shashua表示，这两项新协议拓展了Mobileye在MaaS和ADAS领域的全球足迹，并彰显了Mobileye对实现完全自动驾驶全球领导地位的承诺。

英特尔表示，这两项合作案也彰显了公司旗下的Mobileye如何执行其多管齐下的完全自动驾驶策略；其中包括地图路网资产管理、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶移动即服务(MaaS)和消费者自动驾驶车辆(autonomous vehicle,AV)等领域。

根据第三方资料，Mobileye估计2030年MaaS的总体潜在市场规模将达到1,600亿美元。Mobileye在ADAS领域的领先地位、独特的可扩充地图工具，以及自动驾驶出租车全球布建的愿景，都在因应此一巨大商机；中国是第一个从Mobileye四大策略产品中受益的国家。随着与上汽集团的协议，Mobileye在中国的业务现已包括L2+ ADAS、地图(中国首家)、MaaS和消费者层级自动驾驶车辆。

英特尔指出，上汽集团与Mobileye签署的该项协议，通过上汽集团的子公司中海庭(Heading)在上汽集团的车辆中使用Mobileye路网资产管理技术，来收集道路的信息，制作高清晰度地图，供L2+和更高自动驾驶层级车辆使用，并贡献Mobileye全球云端地图数据库RoadBook。导入该解决方案，也会为其他OEM合作车厂提供进入中国地图测绘市场的机会；此协议也代表Mobileye首度赢得中国主要车厂的第一笔设计订单，双方在获得路网数据的同时，也利用Mobileye的路网资产管理技术推动L2+层级的自动驾驶。

此外，英特尔进一步指出，Mobileye和韩国大邱广域市将合作测试和部署由Mobileye自驾车技术支持的自动驾驶出租车移动解决方案。Mobileye会将其领先业界的自动驾驶系统整合到车辆中，以实现无人驾驶的MaaS操作，而大邱广域市政府也将确保法规架构支持自动驾驶出租车车队的顺利营运；此协议扩大了Mobileye在全球MaaS领域的业务。这项新的合作案与Mobileye先前宣布的自动驾驶出租车移动服务协议相结合，显示Mobileye在全球快速扩展自动驾驶MaaS的雄心壮志。

Mobileye认为，在消费者自驾车产业成形之前，追求完全自动驾驶的领导厂商必须先成功落实ADAS和MaaS的必经阶段。有鉴于此，业界需要一个简单且可扩充的路网解决方案，Mobileye的REM就是一个绝佳的范例。Mobileye致力于实践完全自动驾驶的愿景，以及解决这些自动驾驶革命的关键问题。