据高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车新车上险量为573.26万辆，同比下滑15.76%，其中4月新车上险量同比下滑达到38.4%。‍不过，新车标配搭载智能驾驶上险量仍处于爬升周期。

数据显示，2022年1-4月新车标配辅助驾驶（L0-L2）搭载上险量为258.97万辆，同比小幅增长9.68%。L2级辅助驾驶搭载量为142.76万辆，同比增长59.70%，成为市场主赛道。其中，1-4月自主品牌L2级辅助驾驶搭载量为59.26万辆，同比增长155.10%，增速领跑市场。在具体品牌方面，比亚迪、广汽传祺（含埃安）、哈弗排名前三位。此外，前十品牌中，长城独占三席（哈弗、魏牌、欧拉）。

在自主品牌L2搭载量前十榜单中，除了Mobileye、赛灵思（Veoneer、博世）、瑞萨（博世）、英伟达（德赛西威+小鹏）等外资芯片，还有来自中国本土的汽车AI芯片公司地平线（搭载两款车型）和零跑（大华）自研的凌芯01（CPU采用阿里平头哥的玄铁C860）。

在造车新势力方面，今年零跑汽车首次挤入前十排名（去年同期，理想、小鹏已经进入前十）。此外，比亚迪首次排名榜首，而哈弗则从去年第一下滑至第三。